! НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ В БЛОГЕ НЕ БУДУТ ОТОБРАЖАТЬСЯ ОТКРЫТКИ

15 сентября 2014 г.

Море 2014

Шереметьево проводило нас дождем. А море встретило прекрасной погодой. Так начался наш Бархатный сезон.

Собираясь в отпуск в сентябре, мы наивно полагали, что с югов уедут семьи с детьми, студенты и прочий августовский контингент. Мы мечтали, что будет мягкое тепло и пустынные пляжи.

Щаз! )) Во-первых, шпарила неимоверная жара. Во-вторых, никто с курорта не уехал, а только добавлялись. По всем улицам и днем и ночью скакали толпами человечки в плавках и шляпках. А на пляже, особенно по выходным, не то что лежачок невозможно было найти, а даже место, где приткнуться на коврике. Я такое только в своем советском детстве видал, когда мы ездили на море в августе. С ностальгией вспомнили наш прошлый приезд сюда в июне, когда в пасмурную погоду мы купались одни на весь пляж))

По картам в Инете мы померили расстояние, которое каждый день проходили и проплывали вдоль берега. Получилось за весь отпуск пешком чуть меньше 100 км, а в воде чуть меньше 10 км. Умудрились поплавать и с ластами, которые тут же купили и тут же выбросили по причине их полной непригодности)) 

Этот отпуск был какой-то странный. Все было здорово и одновременно все время нас преследовали мелкие пакости. То гостиница не понравилась, то коленку расшибем, то отравимся, то фотик закапризничает. Только расстраиваться начнем, а тут: то прогулка в горы, то купание, то экскурсия, то красивые кадры, то юмористический  концерт, то караоке, то сладкая вата - гадость, но прикольно)), то ночной дождь, когда промокшие насквозь мы шли по опустевшим улицам курорта и пели. 

В Архипо-Осиповке появилась новая забава - флайборд. Это вроде как скейтборд, только на водяной реактивной струе)) Короче, если умеешь этим пользоваться, то летаешь, как птица, ныряешь, как дельфин. Парни демонстрировали увлекательное акробатическое шоу перед тем, как катать желающих. Это надо видеть, если есть возможность, попробовать)

Найти безлюдное и тихое место для релаксации мы так и не смогли. Даже у моря гремела музыка, светил прожектор. Зато мы забрели в отдаленный уголок Архипо-Осиповки и нашли там деревянные дома, сарайчики, сады и множество кошек)))

Удивительное зрелище - южный городок осенью. Мы всегда бывали у моря в разгар лета или в его начале. Так странно замечать, как зеленые кудряшки гор расцвечиваются желтым и красным, как аллеи покрываются опавшей листвой, как пятипалый кленовый лист (для меня символ моей московской осени) падает в морскую волну и плывет желтым корабликом.

Особый пункт в нашем отпуске, а может уже пунктик )), это поездка в Геленджик на Гидроавиасалон. В день, когда мы собирались туда, но не поехали, случилась трагедия. На шоу при посадке разбился вертолет с экипажем, который нес флаг. Говорили, что изменится вся программа. Но в день, когда мы приехали, все было по плану. Самолет Бе-200 с забором и сбросом воды, пилотажные группы "Беркуты" на вертолетах, "Стрижи", "Соколы России" и другие самолеты, вертолеты и катера. Комментировал все это зрелище наш дорогой и горячо любимый Николай Анисимов)) Мы зажарились неимоверно, но счастью не было предела. Ведь пилоты проводили свои машины буквально в десятках метров над головами. На МАКСе так теперь летать запрещено. 

Фотографии Гидроавиасалона 2014 в Геленджике тут
Морские фотографии тут 

Прощальным впечатлением ушедшего лета стал закат на высоте 7 тысяч метров над землей. Под крылом самолета раскинулось "арктическое снежное плато" облаков, а за них,  не за горизонт земли, садилось алое солнце. 

5 сентября 2014 г.

Бархатный сезон

С 5 сентября, Джей!

Открытка Бархатный сезон

Расплавленный жарой сверкающего дня
Морской песок не скоро остывает.
Счастливее тебя, счастливее меня
Людей на свете просто не бывает.

Был радостен июнь, июльский свет лучист,
И август был и сладостен, и жарок.
И вот к морской волне упал кленовый лист,
Как наступившей осени подарок.

И лета нам не жаль, и Бархатный сезон
Согреет нас теплом, мечтой и верой.
Ты знаешь, я в тебя еще сильней влюблен,
Я, как прибой, у ног твоих, Венера...

Прекрасен каждый миг... И новая волна
Незримо отличается от прежней.
А мы идем в закат, и полная луна
Встает над опустевшим побережьем...

Нафари (Александр Белов)

31 августа 2014 г.

Теракт у метро "Рижская" в Москве 31 августа 2004 года

31 августа 2004 года около 20:15 в Москве у станции метро "Рижская" был совершен террористический акт. Погибли 10 человек, 50 человек пострадало.
Сегодня 10 лет со дня трагедии.

Террористка-смертница привела в действие самодельное взрывное устройство мощностью около 2 кг в тротиловом эквиваленте, начиненное поражающими элементами. Перед этим она пыталась попасть в метро, но увидела милиционеров, проверявших документы и сумки. В Москве на тот момент был введен усиленный режим безопасности в связи с недавними взрывами самолетов. Не попав в подземку, террористка постояла в нерешительности. Но после того, как к ней направился один из милиционеров, она произвела самоподрыв прямо в толпе людей у входа на станцию "Рижская". Взрыв был сильным - загорелись припаркованные автомобили, выбило стекла в вестибюле станции и в универмаге "Крестовский". Тела людей отбрасывало на 30 метров. В зону поражения попал и куратор террористки, который сопровождал ее к месту атаки.

Погибло - 10 человек (включая смертницу и организатора теракта)
Пострадало - около 50 человек 
(33 из них госпитализировано с взрывными и баротравмами, осколочными ранениями, ожогами, переломами)

Спецслужбы перекрыли прилегающие к месту трагедии улицы, была закрыта станция. 

После расследования были арестованы и приговорены к пожизненному заключению несколько человек, причастных к организации теракта.

Теракт у "Рижской" был поставлен в один ряд со взрывом остановки на Каширском шоссе и подрывом самолетов Ту-134 и Ту-154 24 августа 2004 года, а так же с захватом заложников в школе Беслана 1 сентября 2004 года и другими атаками, организованными в 2004 году кавказскими и арабскими террористами.

У вестибюля станции метро "Рижская" установлена мемориальная доска в память о жертвах трагедии.

Взрывы самолетов Ту-134 и Ту-154 и теракт на остановке 24 августа 2004 года

26 августа 2014 г.

***

Пусть мечты сбываются...

И сбудутся мечты...

Для Джей

Анимационная открытка Пусть мечты сбываются!

И сбудутся мечты... И будут облака
Тесниться у черты далекой, а за ней
Рождается рассвет, прощается закат.
Но можно не считать беспечных ясных дней.

И сбудутся мечты... И легкий, нежный бриз
Вернет душе покой, фантазиям - полет,
И каждый твой мотив, и каждый твой каприз,
И дней горячий зной, и ночи напролет.

И сбудутся мечты... И парус корабля,
Открытый всем ветрам, заставит верить вновь,
Что где-то в мире есть далекая земля,
Где нет обид и зла, есть верность и любовь.

И сбудутся мечты... И ласковый прибой
Поговорит с любым, стоявшим у воды.
Он выслушает все, но смоет за тобой
И всю твою печаль... и все твои следы...

Нафари (Александр Белов)

24 августа 2014 г.

Взрывы самолетов Ту-134 и Ту-154 24 августа 2004 года

24 августа 2004 года в России террористками-смертницами были взорваны два пассажирских самолета Ту-134 и Ту-154. Погибли все находившиеся на них 89 человек.
Сегодня 10 лет со дня этой трагедии.

Ту-134А-3 (RA-65080) авиакомпании "Волга-Авиаэкспресс" вылетел из Домодедово в 22:30 и направлялся рейсом №1303 в Волгоград. Через 25 минут, уже набрав высоту более 9 километров, он пропал с экранов локаторов. Лайнер был разорван на две части еще в воздухе. В 22:54 он упал в Тульской области у населенного пункта Бучалки. На борту находилось 34 пассажира и 9 членов экипажа, все 43 человека погибли.

Ту-154Б-2 (RA-85556) авиакомпании "Сибирь" вылетел из Домодедово в 21:35 и выполнял рейс №1047 в Сочи. После взрыва лайнер потерял хвост. Две минуты экипаж пытался как-то удержать самолет. В 22:55 он рухнул в Ростовской области на поселок Крутая Горка. Погибли все находившиеся на борту 46 человек: 38 пассажиров и 8 членов экипажа. Люди на земле не пострадали.

Всего в двух самолетах:
Погибло - 89 человек

26 августа 2004 года в России было объявлено Днем траура.

На месте катастрофы Ту-134 в Тульской области в 2005 году был открыт памятный знак - расколотый куб из белого мрамора и черного гранита, на котором высечены фамилии погибших в авиакатастрофе, и высажена березовая аллея. 

Недалеко от места катастрофы Ту-154 в Ростовской области в 2007 году был установлен памятник - расположенный на постаменте камень, на который установлена плита с выгравированной памятной надписью. 


Причиной катастроф лайнеров Ту-154 и Ту-134 явилось разрушение конструкции самолетов в полете в результате воздействия зарядов взрывчатых веществ в пассажирских салонах.

Расследование катастрофы пришло к выводу, что террористки собрали бомбы уже на борту. Они были начинены гексогеновой смесью и имели мощность около 400 граммов в тротиловом эквиваленте. Взрывчатые вещества попали на самолеты благодаря преступной халатности. 

В 2005 году милиционер, проводивший досмотр террористок перед посадкой, был приговорен к 7 годам лишения свободы.
Спекулянт, продавший им билеты без предъявления паспортов, получил 1,5 года.
Контролер, который за взятку допустил смертниц на рейс после регистрации и без документов, получил 1,5 года.

Чеченский террорист Шамиль Басаев взял ответственность за теракты на себя. При этом он утверждал, что самолеты были сбиты ракетами ПВО, чтобы не дать террористам обрушить их на крупные города. Басаев - организатор многих крупных терактов в России - был ликвидирован спецслужбами в 2006 году.

_____


Стоит напомнить, что в этот день произошел еще один теракт:


24 августа 2004 года в 19:43 произошел взрыв на остановке общественного транспорта на Каширском шоссе недалеко от метро Каширская. Были ранены 4 человека.

Взрыв на остановке произошел в районе дома номер 30 по Каширскому шоссе, где множество людей ждет транспорт для поездки от метро в "спальные" районы. Пострадали 4 человека на остановке и в припаркованной машине. Они были госпитализированы с тяжелыми травмами. Взрывное устройство с осколочным наполнителем мощностью около 400 граммов в тротиловом эквиваленте было оставлено в сумке около мачты городского освещения.

Уголовное дело было возбуждено по статье "хулиганство". Однако уже 31 августа, когда произошли теракты на самолетах и взрыв у метро Рижская, статья официально была переквалифицирована в "терроризм".

Считается, что все эти происшествия - звенья одной цепи. Взрывом на остановке террористы хотели отвлечь внимание сотрудников правопорядка от готовящихся терактов на самолетах.

Теракт у метро "Рижская" в Москве 31 августа 2004 года

2 августа 2014 г.

С Днем ВДВ!

Открытка С Днем ВДВ!

Стропы натянуты туго,
Купола зависают упруго.
Здравствуй, земля! Короткий полет...
Эй, голубые береты, вперед!

28 июля 2014 г.

15 июля 2014 г.

Катастрофа в Московском метро 15 июля 2014 года

15 июля 2014 года в 08:39 (мск) в Московском метро на Арбатско-Покровской (синей) линии между станциями "Парк Победы" и "Славянский бульвар" произошла железнодорожная катастрофа.  Электропоезд предпринял резкое торможение в 200 метрах от станции "Славянский бульвар". С рельсов сошли первые три вагона, один из вагонов был сильно деформирован, люди в нем - заблокированы.
"Поезд буквально разорвало, вагон всмятку, очень много людей пострадали, кто-то оказался зажатым", - рассказывали очевидцы. 

Последствия аварии такие:

Погибших - 24 человека  (20 - на месте ЧП, 4 - позже в больнице)
Пострадавших - 188 человека (всего обратились за медицинской помощью - 217) 
Из них госпитализировано в 14 московских стационаров - 129 человек, в тяжелом состоянии - 63 человека, в их числе есть крайне тяжелые. Характер травм - переломы конечностей, ребер и позвоночника, ушибы и разрывы внутренних органов, черепно-мозговые травмы, сотрясения мозга, рваные раны и ссадины.

Спасатели провели эвакуацию более 1100 человек из аварийного перегона, около 200 пассажиров из пострадавшего поезда, позже был разблокирован искореженный вагон. Наибольшее число погибших и пострадавших находилось именно в нем. Среди раненых оказался и машинист электропоезда.

Движение между станциями "Киевская" и "Молодежная" было остановлено. Из-за ЧП на других станциях синей ветки скопилось большое число людей. Была организована перевозка пассажиров до ближайших станций метро наземными автобусами. Аварийно-спасательные работы были завершены в 23:30 в день трагедии. Восстановительные работы на перегоне и на станциях продолжались до вечера пятницы 18 июля. Движение по Арбатско-Покровской линии метро было полностью восстановлено лишь спустя трое суток после катастрофы.

16 июля в Москве был объявлен траур в связи с аварией в столичном метрополитене, повлекшей многочисленные жертвы.

По факту крушения поезда было возбуждено уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации на транспорте, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц.

Следственный комитет не рассматривал в качестве причины аварии теракт. Была так же официально опровергнута версия с возгоранием, хотя в списке пострадавших у нескольких человек отмечены ожоги верхних дыхательных путей и отравления продуктами горения. Ранее озвученная версия о ложном срабатывании пожарной сигнализации из-за внезапного понижения напряжения не нашла подтверждения. Наиболее вероятной причиной назывались некачественно выполненные работы по врезке стрелочного перевода, проведенных в ночь на 14 июля.

В связи с этим были задержаны заместитель начальника дистанции капитального ремонта службы пути метрополитена, дорожный мастер службы пути и его помощник, непосредственно выполнявшие работы, и директор по производству субподрядной организации. Директор Московского метрополитена Иван Беседин освобожден от занимаемой должности.

Работники столичного метрополитена считают, что причиной катастрофы является политика администрации, направленная в первую очередь на маскировку недостатков. Это подтверждается количеством ЧП, с пугающей регулярностью происходящих в Московском метро в последние годы.

__

29 октября 2014 года

Экспертиза Московского Государственного Университета Путей Сообщения, инициированная Департаментом строительства, показала, что поезд мог сойти с рельсов потому, что между тележками первого вагона отвалился "некий узел", который ударил в неподвижную часть стрелки и заблокировал вагон. Перед стрелкой на путях были обнаружены сколы бетона, которые могли быть нанесены ударами металлического предмета, свисающего с подвижного состава. Этот вывод опровергает основную версию самопроизвольно сработавшего стрелочного перевода. Эксперты указывают, что механизм стрелки в момент крушения находился в правильном положении.  

Материалы экспертизы направлены в Следственный комитет.


__

16 июня 2015 года

Генеральная прокуратура направила в суд Москвы уголовное дело об аварии в столичном метро. Ранее объявленные фигуранты дела обвиняются в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации метрополитена, повлекшем смерть двух и более лиц. Продолжается расследование в отношении еще девяти лиц из числа руководителей и работников московского метрополитена и организаций, осуществлявших строительные работы. Следствие придерживается основной версии - не соблюдение требований безопасности по врезке стрелочного перевода.

__

9 ноября 2015 года 

Суд признал вину четырех фигурантов по делу о крушении в метро. 
Старший дорожный мастер и замначальника службы ремонта путей приговорены к 5,5 годам, директор по производству субподрядной организации - к 5 годам, а помощник мастера путей - к 6 годам заключения в колонии общего режима.
Так же они должны будут выплатить по искам потерпевших более 15 миллионов рублей.

Продолжается расследование по делу в отношении еще шести руководителей и работников Московского метрополитена.


Теракт в Московском метро на перегоне Измайловская-Первомайская 8 января 1977 года
Теракт в Московском метро между станциями Тульская и Нагатинская 11 июня 1996 года
Теракт в Московском метро на станциях Лубянка и Парк Культуры 29 марта 2010 года
Теракт в переходе под Пушкинской площадью 8 августа 2000 года
Столкновение поезда со сваей в Московском метро 19 марта 2006 года



Никнейм Нафари зарегистрирован!