С Днем Рождения!

Для Джей

Осеннее солнце в прекрасных глазах твоих.
Осеннее счастье, как прежде, для нас двоих.
Осенняя сказка сквозь годы хранила нас.
Осенняя девочка, лучшая без прикрас,

Праздничный вечер, и я поздравляю тебя!
Будь со мной рядом, вот так же безумно любя!
Счастлива будь, улыбайся, как солнце, и пой!
Сказкой осенней всегда буду рядом с тобой...

Нафари (Александр Белов)

Теракт на Центральном рынке Владикавказа 9 сентября 2010 года

9 сентября 2010 года в 11:20 в столице Северной Осетии Владикавказе, проезжая на автомобиле около входа на Центральный рынок, террорист-смертник подорвал взрывное устройство с поражающими элементами мощностью до 40 кг в тротиловом эквиваленте. От взрыва бомбы еще сдетонировал газовый баллон с пропаном.

Погибло 18 человек (из них 4 скончалось в больницах) + террорист
Пострадало - более 200 человек

10 сентября 2010 года объявлено в республике Северная Осетия - Алания днем траура.



Центральный рынок, являющийся одним из самых людных мест во Владикавказе, не первый раз подвергается террористическим атакам:

19 марта 1999 года  в результате срабатывания взрывного устройства, эквивалентного 5 килограммам тротила, на Центральном рынке погибло 52 человека (по другим данным - 64), около 300 получили ранения.

9 июля 2000 года  взрыв на перекрестке вблизи Центрального рынка унес жизни 6 человек, 18 получили ранения.

28 апреля 2002 года  в цветочных рядах около Центрального рынка сработало взрывное устройство с поражающими элементами мощностью 500 г в тротиловом эквиваленте. Погибло 8 человек (по другим данным 10!), более сорока ранены

6 ноября 2008 года - на остановке возле Центрального рынка, где находились около 60 человек, террористка-смертница подорвала себя у маршрутного такси. Погибло 11 человек + террористка, 41 получили ранения.

Аварийная посадка Ту-154 на закрытый аэродром Ижма 7 сентября 2010 года

7 сентября 2010 года пассажирский самолет Ту-154 Якутской авиакомпании "АЛРОСА", летевший из аэропорта Полярный (город Удачный, Якутия) в Домодедово (Москва) совершил похожую на чудо аварийную посадку на заброшенный аэродром у села Ижма. Никто из 9 членов экипажа и 72 пассажиров не пострадал.

Ту-154 с бортовым номером RA-85684 совершал регулярный внутренний пассажирский рейс ЯМ 516. Через 3,5 часа после взлета на самолете произошла полная потеря электропитания. Это привело к отключению бортовых навигационных систем и оборудования радиосвязи, к невозможности управления закрылками и предкрылками, к отключению топливных насосов. Доступного для использования топлива осталось на 30 минут полета. Этого времени было недостаточно для того, чтобы долететь до какого-либо аэродрома.

Опустив самолет ниже облаков, пилоты по визуальным ориентирам стали искать подходящее для вынужденной посадки место на земле или на поверхности реки Ижма. Совершенно случайно они увидели среди деревьев бетонную ВПП.

Аэропорт Ижма в республике Коми до 2003 года принимал самолеты местных линий 3 и 4 класса: Як-40, Ан-24, Л-410, Ан-2 и им подобные. Его взлетно-посадочная полоса длиной 1325 м, в то время как для Ту-154 нужна полоса 1 класса около 3000 м. Кроме того, аэродром уже 7 лет вообще был закрыт для приема самолетов и использовался только как вертолетная площадка. Замечательно, что начальник вертолетной площадки все эти годы поддерживал ВПП в удовлетворительном состоянии - следил, чтобы там не рос кустарник, не находились посторонние предметы. 

Экипаж Ту-154 дважды провел самолет над аэродромом с уходом на следующий круг, чтобы визуально оценить состояние полосы. На третьем заходе в 7:55 по местному времени аварийный борт пошел на посадку. Плохоуправляемый самолет имел более высокую посадочную скорость. Лайнер выкатился за пределы ВПП на 164 метра. Продираясь сквозь кустарник и мелколесье, он был сильно поврежден.

Однако, все 72 пассажира и 9 членов экипажа не пострадали и были успешно эвакуированы по надувным трапам. Позже их вертолетом перебросили в Ухту, затем резервным бортом - в Москву.

Сам поврежденный лайнер авиакомпания собиралась списать, тем более, что осуществить его переброску к месту ремонта казалось невозможным. Для взлета требовалась взлетно-посадочная полоса длиной хотя бы 2080 м, а имелось в наличии лишь 1325 м. Однако вскоре самолет частично отремонтировали на месте, максимально облегчили и... 24 марта 2011 года летчики-испытатели подняли Ту-154 в воздух с аэродрома Ижмы, еще и сделав прощальный круг! Длина разбега составила 800 метров... Позже "тушку" починили и вернули в парк авиакомпании.

Комиссия Росавиации, расследовавшая это авиа-происшествие, его причиной объявила тепловой разгон аккумулятора, который привел к короткому замыканию.

Успешная посадка полного пассажиров, багажа и топлива самолета без навигационных приборов, со сниженной управляемостью на короткую полосу в сложных погодных условиях была расценена пилотами и авиационными экспертами как чудо. Безусловно, удача сопутствовала спасению этого рейса. И все же чуда не произошло бы без мастерства и находчивости экипажа, без добросовестной службы людей на земле.

В октябре 2010 года за профессиональные действия, предотвратившие гибель людей, было присвоено звание Героев России командиру воздушного судна Евгению Геннадиевичу Новоселову  и второму пилоту Андрею Александровичу Ламанову. Бортинженер, штурман и бортпроводники были награждены Орденами Мужества. В 2012 году начальник вертолетной площадки Сергей Сотников был награжден медалью ордена "За заслуги перед Отечеством" II степени.

С 5 сентября!

Для Джей

Под осенним холодным дождем

Мы с тобою встречались когда-то.

Так же, за руки взявшись, идем

Мы с тобою по жизни вдвоем,

Отмечая счастливые даты.

Ничего, что ложится строка,

Как листва, на дожди и ненастье.

Были отданы мной на века

Мое сердце тебе и рука.

Ты мой ангел, мой мир, мое счастье...

Нафари (Александр Белов)