МАКС 2009

МАКС 2009. 23 августа, воскресенье. Отвратительная погода, дождь, низкая облачность, сумрак.

Это я не за нас "сахарных" переживаю, а за то, что такие метеоусловия не позволяют выполнять запланированные фигуры пилотажа, а иногда отменяют полеты определенных участников. 

В этот день летная программа в 11 не началась. Три часа организаторы ждали улучшения погоды. А мы сидели на мокрой траве и думали, что уже не будет нам счастья. Но в 14 часов чудо свершилось!)) 

Конечно, показательные полеты были проведены в сокращенном виде. Но мы увидели и сфотографировали и "Фречче триколори", и "Балтийских Пчел", и "Соколов России", и "Стрижей" и многих других. Фотки вот только очень... пасмурные. 

Было объявлено, что после гибели Игоря Ткаченко "Русские Витязи" не будут участвовать в авиасалоне. Но они прилетели! Закрывая МАКС-2009, пилотажная группа сделала над аэродромом только один круг, посвятив его памяти их не вернувшегося из полета командира.

Фотографии МАКС-2009 альбоме "Там, за облаками"  :

  

Подробнее про МАКС  

  

Перейти к:

МАКС-2007

МАКС-2011

МАКС-2013

Гидроавиасалон-2014
МАКС-2015

Международный авиационно-космический салон - МАКС

Международный авиационно-космический салон (МАКС) — международная выставка, проводящаяся с периодичностью раз в два года в городе авиационной науки и техники - Жуковском, на аэродроме центральной испытательной базы страны - Летно-исследовательского института им.М.М.Громова, недалеко от Москвы.

Цель проведения МАКС - демонстрация российских высоких технологий и открытости внутреннего рынка России для совместных проектов с зарубежными партнерами. МАКС является важным отраслевым мероприятием, крупнейшей выставкой авиатехники в Восточной Европе. Значительное место в программе МАКС занимают научные конференции и симпозиумы, проводимые под эгидой государственного научного центра России - ЦАГИ. 

Вместе с тем, МАКС отличает не только его содержание, но зрелищность. Это авиашоу, на которое приходят посмотреть сотни тысяч зрителей. Фигуры высшего пилотажа демонстрируют российские и зарубежные вертолеты и самолеты, а так же знаменитые пилотажные группы.

Первая в России международная авиационная выставка прошла в 1911 году в Михайловском манеже Санкт-Петербурга. С 1933 года 18 августа сделали Днем Воздушного Флота СССР и отмечали его, устраивая авиашоу на московском аэродроме Тушино.

Первый авиасалон в Жуковском перед «Инженерным» корпусом ЦАГИ прошел в 1990 году. После распада Советского Союза авиаторы окончательно перебрались в Жуковский, где в августе 1992 года на базе ЛИИ имени Громова прошла Международная авиационно-космическая выставка «МосАэроШоу-92». С 1993 года в соответствии с указанием Президента России единым местом проведения международных авиационно-космических салонов была определена территория ЛИИ имени Громова, а сами выставки стали регулярно проводиться раз в два года по нечетным годам в конце августа. Сейчас МАКС длится 6 дней, из которых последние 3 дня вход на авиасалон открыт для всех.

Официальный сайт МАКС  

  

Перейти к:

МАКС-2007

МАКС-2009

МАКС-2011

МАКС-2013

Гидроавиасалон-2014

Теракт в Назрани 17 августа 2009 года

17 августа 2009 года около 9 часов утра  был совершен теракт в городе Назрань (Ингушетия). Террористы-смертники на автомобиле "ГАЗель" въехали во двор РУВД, где в это время проходило построение милиционеров, и несколькими гранатами подорвали около двадцати бытовых баллонов с пропаном. Взрыв в тротиловом эквиваленте можно оценить в 200-400 кг. 

Погибло - 25 человек 
Пострадало - 136 человек

Столкновение двух Су-27 в Жуковском 16 августа 2009 года

16 августа 2009 года недалеко от аэродрома "Раменское" в Жуковском (Раменский район Подмосковья) во время подготовки пилотажных групп "Русские витязи" и "Стрижи" к авиасалону "МАКС-2009" погиб командир пилотажной группы "Русские Витязи" начальник 237-го гвардейского Центра показа авиационной техники ВВС России заслуженный военный летчик России  гвардии полковник Игорь Ткаченко. 

При выполнении очередной фигуры высшего пилотажа из-за ошибки самого командира столкнулись Су-27УБ Игоря Ткаченко и старшего штурмана Игоря Куриленко и Су-27 Виталия Мельника. Все трое летчиков катапультировались, Куриленко и Мельник были госпитализированы, а Ткаченко не выжил. По разным версиям он погиб еще в самолете от удара или же при  позднем катапультировании (повреждение системы или не хватило высоты). После падения самолета на крайний дом дачного поселка там погиб 1 человек и 4 человека пострадали. Все, кто знал Ткаченко, уверены - если пилот вообще был еще жив, то до последнего момента уводил самолет от жилых домов.

18 августа 2009 года в память о погибшем летчике авиасалон "МАКС-2009" был начат с минуты молчания. Пилотажная группа "Русские Витязи" отменила свои показательные выступления. 23 августа в финале демонстрационной программы авиасалона они сделали круг над аэродромом, посвятив пролет погибшему командиру.

Мастер одиночного и группового пилотажа Игорь Ткаченко был одним из лучших летчиков авиабазы Кубинка и одним из самых знаменитых летчиков страны. С 1987 года осваивал в Кубинке пилотирование многих российских и зарубежных самолетов. Высшим пилотажем занимался с 1989 года. В составе АГВП "Русские Витязи" числился с 1993 года, командиром группы стал в мае 2002 года. Во время катастрофы "Русских Витязей" в Камрани 12 декабря 1995 года, из-за отказа одной из гидросистем истребителя совершал перелет не на своем самолете, а в качестве пассажира ведущего Ил-76 и в тот раз не пострадал.

Похоронен Игорь Валентинович Ткаченко на кладбище села Никольское, близ города Кубинка, неподалеку от аэродромной стоянки "Русских витязей".  


Подробнее про пилотажную группу "Русские Витязи"
Подробнее про МАКС-2009

Катастрофа истребителя Су-27 "Русских Витязей" 9 июня 2016 года
Катастрофа вертолета Ми-28 пилотажной группы "Беркуты" 2 августа 2015 года

2 августа

Десантники - армии русской элита,

И нет у России надежней защиты,

Чем крепкие парни в беретах

Небесного цвета!