Белым утром я увидел, как падает снег...
27 ноября 2013 г.
26 ноября 2013 г.
Марк Уэббер заканчивает карьеру в F1
Знаменитый австралийский пилот Марк Уэббер завершает свою карьеру в гонках "Формула-1" по окончании сезона 2013 года.
Марк Уэббер:
"Подобное решение сложно принять любому спортсмену, поскольку оно противоречит вашей ДНК. Но обычно это происходит в тот момент, когда вы просто понимаете, что есть вещи, которыми вы больше не хотите заниматься. Раньше я каждый день думал о Формуле 1 и больше ни о чём другом, но сейчас все изменилось. Если бы я хотел, то мог бы продолжать, но мне больше не хочется испытывать свои гоночные способности на столь высоком уровне. Я по-прежнему думаю, что хорошо пилотирую, но не хотел бы оставаться в гонках, когда буду ездить плохо.
Вся моя карьера была удивительной. Возможно, природа не наделила меня таким уж большим талантом, но я знал, что за счёт упорного труда я смогу добиться отличных результатов.
Формула 1 – это вершина. И ещё – это отточенное мастерство".
Статистика, которая больше не изменится:
Чемпионские титулы - 0
Сезоны - 12
Гран-При - 215
Победы - 9
Подиумы - 42
Полупозиции - 13
Лучшие круги - 19
Очки - 1047.5
Еще об F1:
Шумахер заканчивает свою карьеру
Шумахер. Статистика
Дженсон Баттон и Фелипе Масса заканчивают карьеру
Нико Росберг заканчивает карьеру
Формула 1: Итоги сезона 2013
25 ноября 2013 г.
Формула 1 - итоги сезона 2013
Итоги 64-ого чемпионата гонок Формулы 1.
Обещанный дождь над Интерлагосом так и не пролился.
Еще за три гонки до этого Рэд Булл взяла Кубок Конструкторов, а Феттель - свой четвертый Чемпионский титул, сравнявшись по количеству побед с Аленом Простом. В Бразилии же, снова оставив всех далеко позади, он поставил новый рекорд - восемь побед подряд (у Шумахера и Аскари было по 7) и одержал (как и Михаэль) 13 побед в одном сезоне.
Кажется мне, что не интересно смотреть, когда лидер так конкретен. Борьба до последней гонки была бы увлекательнее. Даже странно, что мне почему-то так не казалось, когда побеждал Шумахер))
Определились те, кто сразу за Себом: Алонсо, Уэббер, Хэмильтон, Райкконен. Остальные - в таблице ниже.
Кими, так и не получивший от Лотуса свою зарплату, плюнул на окончание сезона и лег в больницу лечить спину. Его ждет Феррари. Де-жа-вю.
Масса же покинул Феррари, "конюшня" его расхотела.
Уэббер заканчивает свою карьеру в F-1. Австралийский гонщик уходит, так и не став чемпионом. После финиша последней своей гонки, на круге возвращения в закрытый парк, Марк снял шлем и поехал без него, приветствуя болельщиков. Красиво. Достойно. Печально.
В результате ротации внутри "Красных Быков", в Торо Россо приходит россиянин Даниил Квят. Еще один русский пилот - Сергей Сироткин - будет кататься в Заубере. Посмотрим.
Самое многообещающее - в 2014 году нас ждет первый Гран При России в гонках Формулы 1 на новом автодроме в Сочи.
ИТОГИ СЕЗОНА 2013:
Личный зачет
Пилот | очки | позиции | |
1 | Феттель | 397 | |
2 | Алонсо | 242 | |
3 | Уэббер | 199 | |
4 | Хэмильтон | 189 | |
5 | Райкконен | 183 | |
6 | Росберг | 171 | |
7 | Грожан | 132 | |
8 | Масса | 112 | |
9 | Баттон | 73 | |
10 | Хюлкенберг | 51 | |
11 | Перес | 49 | |
12 | ди Реста | 48 | |
13 | Сутиль | 29 | |
14 | Риккьярдо | 20 | |
15 | Вернь | 13 | |
16 | Гутьеррес | 6 | |
17 | Боттас | 4 | |
18 | Мальдонадо | 1 | |
19 | Бьянки | 0 | 13 |
20 | Пик | 0 | 14,14 |
21 | Ковалайнен | 0 | 14,15,- |
22 | ван дер Гарде | 0 | 14,15,15 |
23 | Чилтон | 0 | 14,16 |
Кубок конструкторов
Команда | очки | позиции | |
1 | Рэд Булл | 596 | |
2 | Мерседес | 360 | |
3 | Феррари | 354 | |
4 | Лотус | 315 | |
5 | МакЛарен | 122 | |
6 | Форс Индия | 77 | |
7 | Заубер | 57 | |
8 | Торо Россо | 33 | |
9 | Уилльямс | 5 | |
10 | Маруся | 0 | 13 |
11 | Кэйтерхэм | 0 | 14 |
Формула 1: Итоги сезона 2009
Формула 1: Итоги сезона 2010
Формула 1: Итоги сезона 2011
Формула 1: Итоги сезона 2012
Формула 1: Итоги сезона 2014
Формула 1: Итоги сезона 2015
Формула 1: Итоги сезона 2016
Еще об F1:
Шумахер заканчивает свою карьеру
Шумахер. Статистика
Марк Уэббер заканчивает карьеру в F1
17 ноября 2013 г.
Авиакатастрофа Boeing-737 в Казани 17 ноября 2013 года
17 ноября 2013 года в 19:25 (мск) при посадке в аэропорту Казани потерпел крушение пассажирский самолет Boeing-737-500 авиакомпании "Татарстан" (бортовой номер VQBBN), летевший обратным рейсом из московского аэропорта "Домодедово".
Все находившиеся на борту 50 человек (44 пассажира и 6 членов экипажа) погибли.
Когда самолет находился за 500 метров до торца полосы, экипаж доложил диспетчерам о непосадочной конфигурации и желании зайти на второй круг. Уже находясь над взлетно-посадочной полосой, пролетев примерно километр, самолет рухнул перпендикулярно земле, ударился носом, и взорвался. Его обломки разбросало на территории 500 на 500 метров.
Boeing 737 - самый популярный в мире узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолет. Возраст разбившегося в Казани самолета на момент авиакатастрофы составлял 23 года и 4 месяца. До покупки авиакомпанией "Татарстан" в 2008 году этот самолет принадлежал нескольким разным компаниям - во Франции, в Уганде, в Бразилии, в Ирландии, в Румынии и в Болгарии. Министр транспорта и представители авиакомпании уверяли, что самолет был годен к эксплуатации, имел соответствующий сертификат, не выработал свой летный ресурс, перед вылетом из Москвы прошел необходимый предполетный досмотр и был технически исправен, пилоты были опытными, хотя и работали на Boeing недавно.
18 ноября в Татарстане был объявлен днем траура.
Следственный комитет возбудил уголовное дело по факту крушения.
Оба бортовых самописца - параметрический и речевой - были обнаружены.
Предварительные версии: ошибка пилотирования, техническая неисправность самолета, некачественное топливо, работа наземных служб и погодные условия. Версия теракта не рассматривалась.
Причины катастрофы
23 декабря 2015 года на основании расследования Межгосударственного авиационного комитета (МАК) и экспертизы с участием представителей компании Boeing была названа причина авиакатастрофы: Системные недостатки в работе экипажа, авиакомпании "Татарстан" и авиационных властей всех уровней".
Пилоты при заходе на посадку не распознали отключения автопилота, допустили задирание носа самолета и не смогли вывести машину из опасного положения.
Авиакомпания "Татарстан" не обеспечила работу системы управления безопасностью полетов. Авиационные власти допустили к управлению воздушного судна неподготовленный экипаж.
Все находившиеся на борту 50 человек (44 пассажира и 6 членов экипажа) погибли.
Когда самолет находился за 500 метров до торца полосы, экипаж доложил диспетчерам о непосадочной конфигурации и желании зайти на второй круг. Уже находясь над взлетно-посадочной полосой, пролетев примерно километр, самолет рухнул перпендикулярно земле, ударился носом, и взорвался. Его обломки разбросало на территории 500 на 500 метров.
Boeing 737 - самый популярный в мире узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолет. Возраст разбившегося в Казани самолета на момент авиакатастрофы составлял 23 года и 4 месяца. До покупки авиакомпанией "Татарстан" в 2008 году этот самолет принадлежал нескольким разным компаниям - во Франции, в Уганде, в Бразилии, в Ирландии, в Румынии и в Болгарии. Министр транспорта и представители авиакомпании уверяли, что самолет был годен к эксплуатации, имел соответствующий сертификат, не выработал свой летный ресурс, перед вылетом из Москвы прошел необходимый предполетный досмотр и был технически исправен, пилоты были опытными, хотя и работали на Boeing недавно.
18 ноября в Татарстане был объявлен днем траура.
Следственный комитет возбудил уголовное дело по факту крушения.
Оба бортовых самописца - параметрический и речевой - были обнаружены.
Причины катастрофы
23 декабря 2015 года на основании расследования Межгосударственного авиационного комитета (МАК) и экспертизы с участием представителей компании Boeing была названа причина авиакатастрофы: Системные недостатки в работе экипажа, авиакомпании "Татарстан" и авиационных властей всех уровней".
Пилоты при заходе на посадку не распознали отключения автопилота, допустили задирание носа самолета и не смогли вывести машину из опасного положения.
Авиакомпания "Татарстан" не обеспечила работу системы управления безопасностью полетов. Авиационные власти допустили к управлению воздушного судна неподготовленный экипаж.
17 ноября - День Черного Кота
Говорят, не повезет,Черные коты ничуть не хуже котов другого цвета. Так почему до сих пор нашими умами владеют предрассудки, будто перебежавшая дорогу черная кошка обязательно принесет неприятности?
Если черный кот дорогу перейдет.
А пока наоборот -
Только черному коту и не везет.
Оказывается, это отголоски суеверного Средневековья. Специальный папский указ провозгласил черных кошек орудием дьявола и нечистой силой. Ни в чем не повинных животных даже сжигали на инквизиторских кострах вместе с "ведьмами".
В наши дни итальянские защитники прав животных решили избавить черных кошек от дурной славы. День 17 ноября был объявлен Днем Черного Кота.
Этот выбор не случаен. В ноябре, после празднования Хэллоуина, а тем более 17 числа (число 17 в Италии аналогично нашему 13) проходило особенно много репрессий. Теперь эта дата призвана защитить черных котов от истребления и гонения, а заодно и избавить людей от глупых предрассудков и бездушных поступков. Праздник постепенно распространился по миру. Его празднуют и в России.
Если вам перебегает дорогу черный кот, не старайтесь опередить его, потому что это точно плохо для вас закончится - вы упадете или что похуже. А кот покрутит пальцем у виска в ваш адрес и уйдет
3 ноября 2013 г.
С 3 ноября!
В прозрачном гулком воздухе осеннем
Сгустился вечер. Третье ноября.
Хозяин дома чуточку рассеян,
Волнуется, о главном говоря.
Кружится, словно белый вальс танцуя,
На черном небе белый-белый снег.
И в этот вечер нежность поцелуя
Соединила две любви навек.
Соединились губы, руки, души.
Так робко, так несмело в первый раз.
Как необыкновенно - ветер слушать,
Тебя целуя в темноте сейчас!
Пронзительный, холодный, серый ветер,
По небу рваных туч усталый бег...
А ты со мной, единственный на свете,
Родной, любимый, милый человек...
Подписаться на:
Сообщения (Atom)