16 января 2017 года в 7:17 около аэропорта города Бишкек (Киргизия) грузовой Boeing 747 рухнул на жилой поселок, уничтожив около 30-ти домов. Погиб экипаж и местные жители - всего 38 человек.
Грузовой Boeing 747-412F частной турецкой авиакомпании ACT Airlines, арендованный Turkish Airlines, совершал рейс Гонконг - Стамбул с дозаправкой в аэропорту Манас. При подлете к Бишкеку ситуация на борту была штатной, диспетчеры сообщили экипажу о низкой облачности и плохой видимости. Аэродром Манас имел все необходимое навигационное оборудование для безопасной посадки по приборам при видимости не менее 350 метров. Турецкий экипаж принял решение не лететь на запасной аэродром в Алматы, а садиться в сложных условиях в Бишкеке.
Крушение произошло в 7:17 по местному времени (4:17мск) в 1,5 км от ВПП. Экипаж совершил одну попытку приземлиться, увел Боинг на второй круг, но снова зашел на полосу слишком поздно. В последний момент пилоты попытались избежать столкновения с землей и вывели самолет на предельный угол атаки. Это только усугубило ситуацию. Боинг повредил посадочно-сигнальные огни, задел здание аэронавигации, срезал деревья, протаранил фюзеляжем бетонный забор, упал на дачный поселок и загорелся.
Поселок "Авиатор" или "Дача-Суу" располагается практически вплотную к концу взлетно-посадочной полосы аэропорта Манас. Он был застроен малоэтажными частными домами, которые упавший самолет превратил в пылающие развалины. Были полностью разрушены 19 и повреждены 7 жилых домов и 12 хозяйственных построек. От Боинга остались лишь несколько крупных и поле мелких обломков. Площадь территории происшествия составила 5,4 гектара.
По официальным данным:
Погибло - 38 человек (4 - экипаж, 34 - жители поселка, в их числе 17 детей)
Пострадало - 16 (ожоги, травмы головы, позвоночника и других частей тела)
19 января поисковые работы были прекращены решением штаба, который пришел к выводу, что под завалами тел не осталось.
Министр ЧС Киргизии сообщил, что число жертв подсчитано методом исключения - от количества находившихся в поселке на момент аварии отняли количество выживших, получилось - 38 человек.
Граждане РФ в катастрофе не пострадали.
17 января было объявлено в Кыргызской Республике днем траура.
Расследовать причины авиакатастрофы в Бишкеке будут Межгосударственный авиационный комитет СНГ, турецкие авиационные специалисты, представители из страны-разработчика США и киргизская специальная правительственная комиссия.
Бортовые самописцы были найдены сильно поврежденными и переданы в МАК.
Разбившийся Boeing 747 грузовой модификации 747-400F был построен в 2003 году. До 2015 года летал в "Сингапурских авиалиниях", потом его выкупила ACT Airlines. Экипаж считался очень опытным.
Предварительная версия - сочетание сложных метеоусловий и ошибки пилотов, не верно рассчитавших траекторию посадки. Не исключается и отказ бортового оборудования.
24 августа 2008 года в аэропорту Манас города Бишкека произошла похожая авиакатастрофа.
Boeing 737-219 Advanced ЕХ-009 иранской авиакомпании "Итек эйр" выполнял чартерный рейс из Бишкека в Тегеран. Через пять минут после взлета экипаж запросил вынужденную посадку на аэродроме вылета из-за разгерметизации кабины. Еще через восемь минут (в 20:43) Боинг рухнул на землю в двух километрах от ВПП у села Жаны-Жери и загорелся.
Из находившихся на борту 90 погибли 64 человека.
Среди пассажиров находилась молодежная сборная Киргизии по баскетболу.
Расследование показало, что в ночных условиях посадки экипаж не смог установить визуальный контакт с ВПП, при заходе на второй круг допустил снижение до высоты ниже минимальной. Командир и второй пилот были признаны виновными и приговорены к 5 годам заключения.
Грузовой Boeing 747-412F частной турецкой авиакомпании ACT Airlines, арендованный Turkish Airlines, совершал рейс Гонконг - Стамбул с дозаправкой в аэропорту Манас. При подлете к Бишкеку ситуация на борту была штатной, диспетчеры сообщили экипажу о низкой облачности и плохой видимости. Аэродром Манас имел все необходимое навигационное оборудование для безопасной посадки по приборам при видимости не менее 350 метров. Турецкий экипаж принял решение не лететь на запасной аэродром в Алматы, а садиться в сложных условиях в Бишкеке.
Крушение произошло в 7:17 по местному времени (4:17мск) в 1,5 км от ВПП. Экипаж совершил одну попытку приземлиться, увел Боинг на второй круг, но снова зашел на полосу слишком поздно. В последний момент пилоты попытались избежать столкновения с землей и вывели самолет на предельный угол атаки. Это только усугубило ситуацию. Боинг повредил посадочно-сигнальные огни, задел здание аэронавигации, срезал деревья, протаранил фюзеляжем бетонный забор, упал на дачный поселок и загорелся.
Поселок "Авиатор" или "Дача-Суу" располагается практически вплотную к концу взлетно-посадочной полосы аэропорта Манас. Он был застроен малоэтажными частными домами, которые упавший самолет превратил в пылающие развалины. Были полностью разрушены 19 и повреждены 7 жилых домов и 12 хозяйственных построек. От Боинга остались лишь несколько крупных и поле мелких обломков. Площадь территории происшествия составила 5,4 гектара.
По официальным данным:
Погибло - 38 человек (4 - экипаж, 34 - жители поселка, в их числе 17 детей)
Пострадало - 16 (ожоги, травмы головы, позвоночника и других частей тела)
19 января поисковые работы были прекращены решением штаба, который пришел к выводу, что под завалами тел не осталось.
Министр ЧС Киргизии сообщил, что число жертв подсчитано методом исключения - от количества находившихся в поселке на момент аварии отняли количество выживших, получилось - 38 человек.
Граждане РФ в катастрофе не пострадали.
17 января было объявлено в Кыргызской Республике днем траура.
Расследовать причины авиакатастрофы в Бишкеке будут Межгосударственный авиационный комитет СНГ, турецкие авиационные специалисты, представители из страны-разработчика США и киргизская специальная правительственная комиссия.
Бортовые самописцы были найдены сильно поврежденными и переданы в МАК.
Разбившийся Boeing 747 грузовой модификации 747-400F был построен в 2003 году. До 2015 года летал в "Сингапурских авиалиниях", потом его выкупила ACT Airlines. Экипаж считался очень опытным.
Предварительная версия - сочетание сложных метеоусловий и ошибки пилотов, не верно рассчитавших траекторию посадки. Не исключается и отказ бортового оборудования.
24 августа 2008 года в аэропорту Манас города Бишкека произошла похожая авиакатастрофа.
Boeing 737-219 Advanced ЕХ-009 иранской авиакомпании "Итек эйр" выполнял чартерный рейс из Бишкека в Тегеран. Через пять минут после взлета экипаж запросил вынужденную посадку на аэродроме вылета из-за разгерметизации кабины. Еще через восемь минут (в 20:43) Боинг рухнул на землю в двух километрах от ВПП у села Жаны-Жери и загорелся.
Из находившихся на борту 90 погибли 64 человека.
Среди пассажиров находилась молодежная сборная Киргизии по баскетболу.
Расследование показало, что в ночных условиях посадки экипаж не смог установить визуальный контакт с ВПП, при заходе на второй круг допустил снижение до высоты ниже минимальной. Командир и второй пилот были признаны виновными и приговорены к 5 годам заключения.
Так и вертится на языке вопрос: "ну кто так строит?". Поселок даже не сбоку от ВПП, а прямо по курсу... Не надо было быть семи пядей во лбу, чтобы предположить возможность подобной катастрофы. Но все, как обычно - крепки задним умом. Если будут, конечно. А то может и опять на "авось" оставят...
ОтветитьУдалитьПоселок появился как дачный, скорее даже - под сельхозугодья. Но когда пришло время беспредела, землю перевели в собственность и построили постоянное жилье. Это около Манаса. Но такая же ситуация и у нас. Сомневаюсь, что трагедия что-то изменит. Слишком дорого. Жизни получаются дешевле, увы.
Удалить