Хэппи бёздей ту ми )
27 января 2017 г.
26 января 2017 г.
Город-сказка, город-мечта ))
"Город-сказка, город-мечта,
Попадая в его сети, пропадаешь навсегда!"))
Я плакал )))
23 января 2017 г.
Формула-1. Конец Эпохи Берни
Уже не новость, что американская корпорация Liberty Media приобрела коммерческие права на "Формулу-1", выкупила 18,7% акций и собирается в ближайшие месяцы купить 100% акций.23 января 2016 года стало известно, что Liberty Media уволила бессменного руководителя "Королевских гонок" Берни Экклстоуна.
Ожидалось, что Экклстоун сохранит пост исполнительного директора как минимум на следующие три года. Но новые хозяева отправили "на пенсию" 86-летнего Берни. На его место назначен американский бизнесмен Чейз Кэри. Спортивное руководство перейдет к Россу Брауну.
Берни Экклстоун:Британец Бернард Чарльз "Берни" Экклстоун сам начинал карьеру гонщиком, пробовал себя в качестве менеджера пилотов, владельца команды, был членом Ассоциации конструкторов. Фактически он руководил гонками "Формулы-1" последние сорок лет. Зарабатывать большие деньги "Ф-1" начала как раз благодаря Экклстоуну, который научился продавать телевизионные права, возможно, лучше всех в мире. При активном содействии Экклстоуна один из этапов чемпионата мира начал проводится в Сочи. Во многом благодаря Берни, "Королевские гонки" стали такими, какими мы их знаем.
"Я был уволен сегодня, я просто ухожу. Это официально, я больше не руковожу "Формулой-1". Мое место занял Чейз Кэри. Моя новая должность? Это американский термин, это своего рода почетный президент. Я не знаю, что это значит"
17 января 2017 г.
16 января 2017 г.
Авиакатастрофа в Бишкеке Boeing 747 16 января 2017 года и Boeing 737 24 августа 2008 года
16 января 2017 года в 7:17 около аэропорта города Бишкек (Киргизия) грузовой Boeing 747 рухнул на жилой поселок, уничтожив около 30-ти домов. Погиб экипаж и местные жители - всего 38 человек.
Грузовой Boeing 747-412F частной турецкой авиакомпании ACT Airlines, арендованный Turkish Airlines, совершал рейс Гонконг - Стамбул с дозаправкой в аэропорту Манас. При подлете к Бишкеку ситуация на борту была штатной, диспетчеры сообщили экипажу о низкой облачности и плохой видимости. Аэродром Манас имел все необходимое навигационное оборудование для безопасной посадки по приборам при видимости не менее 350 метров. Турецкий экипаж принял решение не лететь на запасной аэродром в Алматы, а садиться в сложных условиях в Бишкеке.
Крушение произошло в 7:17 по местному времени (4:17мск) в 1,5 км от ВПП. Экипаж совершил одну попытку приземлиться, увел Боинг на второй круг, но снова зашел на полосу слишком поздно. В последний момент пилоты попытались избежать столкновения с землей и вывели самолет на предельный угол атаки. Это только усугубило ситуацию. Боинг повредил посадочно-сигнальные огни, задел здание аэронавигации, срезал деревья, протаранил фюзеляжем бетонный забор, упал на дачный поселок и загорелся.
Поселок "Авиатор" или "Дача-Суу" располагается практически вплотную к концу взлетно-посадочной полосы аэропорта Манас. Он был застроен малоэтажными частными домами, которые упавший самолет превратил в пылающие развалины. Были полностью разрушены 19 и повреждены 7 жилых домов и 12 хозяйственных построек. От Боинга остались лишь несколько крупных и поле мелких обломков. Площадь территории происшествия составила 5,4 гектара.
По официальным данным:
Погибло - 38 человек (4 - экипаж, 34 - жители поселка, в их числе 17 детей)
Пострадало - 16 (ожоги, травмы головы, позвоночника и других частей тела)
19 января поисковые работы были прекращены решением штаба, который пришел к выводу, что под завалами тел не осталось.
Министр ЧС Киргизии сообщил, что число жертв подсчитано методом исключения - от количества находившихся в поселке на момент аварии отняли количество выживших, получилось - 38 человек.
Граждане РФ в катастрофе не пострадали.
17 января было объявлено в Кыргызской Республике днем траура.
Расследовать причины авиакатастрофы в Бишкеке будут Межгосударственный авиационный комитет СНГ, турецкие авиационные специалисты, представители из страны-разработчика США и киргизская специальная правительственная комиссия.
Бортовые самописцы были найдены сильно поврежденными и переданы в МАК.
Разбившийся Boeing 747 грузовой модификации 747-400F был построен в 2003 году. До 2015 года летал в "Сингапурских авиалиниях", потом его выкупила ACT Airlines. Экипаж считался очень опытным.
Предварительная версия - сочетание сложных метеоусловий и ошибки пилотов, не верно рассчитавших траекторию посадки. Не исключается и отказ бортового оборудования.
24 августа 2008 года в аэропорту Манас города Бишкека произошла похожая авиакатастрофа.
Boeing 737-219 Advanced ЕХ-009 иранской авиакомпании "Итек эйр" выполнял чартерный рейс из Бишкека в Тегеран. Через пять минут после взлета экипаж запросил вынужденную посадку на аэродроме вылета из-за разгерметизации кабины. Еще через восемь минут (в 20:43) Боинг рухнул на землю в двух километрах от ВПП у села Жаны-Жери и загорелся.
Из находившихся на борту 90 погибли 64 человека.
Среди пассажиров находилась молодежная сборная Киргизии по баскетболу.
Расследование показало, что в ночных условиях посадки экипаж не смог установить визуальный контакт с ВПП, при заходе на второй круг допустил снижение до высоты ниже минимальной. Командир и второй пилот были признаны виновными и приговорены к 5 годам заключения.
Грузовой Boeing 747-412F частной турецкой авиакомпании ACT Airlines, арендованный Turkish Airlines, совершал рейс Гонконг - Стамбул с дозаправкой в аэропорту Манас. При подлете к Бишкеку ситуация на борту была штатной, диспетчеры сообщили экипажу о низкой облачности и плохой видимости. Аэродром Манас имел все необходимое навигационное оборудование для безопасной посадки по приборам при видимости не менее 350 метров. Турецкий экипаж принял решение не лететь на запасной аэродром в Алматы, а садиться в сложных условиях в Бишкеке.
Крушение произошло в 7:17 по местному времени (4:17мск) в 1,5 км от ВПП. Экипаж совершил одну попытку приземлиться, увел Боинг на второй круг, но снова зашел на полосу слишком поздно. В последний момент пилоты попытались избежать столкновения с землей и вывели самолет на предельный угол атаки. Это только усугубило ситуацию. Боинг повредил посадочно-сигнальные огни, задел здание аэронавигации, срезал деревья, протаранил фюзеляжем бетонный забор, упал на дачный поселок и загорелся.
Поселок "Авиатор" или "Дача-Суу" располагается практически вплотную к концу взлетно-посадочной полосы аэропорта Манас. Он был застроен малоэтажными частными домами, которые упавший самолет превратил в пылающие развалины. Были полностью разрушены 19 и повреждены 7 жилых домов и 12 хозяйственных построек. От Боинга остались лишь несколько крупных и поле мелких обломков. Площадь территории происшествия составила 5,4 гектара.
По официальным данным:
Погибло - 38 человек (4 - экипаж, 34 - жители поселка, в их числе 17 детей)
Пострадало - 16 (ожоги, травмы головы, позвоночника и других частей тела)
19 января поисковые работы были прекращены решением штаба, который пришел к выводу, что под завалами тел не осталось.
Министр ЧС Киргизии сообщил, что число жертв подсчитано методом исключения - от количества находившихся в поселке на момент аварии отняли количество выживших, получилось - 38 человек.
Граждане РФ в катастрофе не пострадали.
17 января было объявлено в Кыргызской Республике днем траура.
Расследовать причины авиакатастрофы в Бишкеке будут Межгосударственный авиационный комитет СНГ, турецкие авиационные специалисты, представители из страны-разработчика США и киргизская специальная правительственная комиссия.
Бортовые самописцы были найдены сильно поврежденными и переданы в МАК.
Разбившийся Boeing 747 грузовой модификации 747-400F был построен в 2003 году. До 2015 года летал в "Сингапурских авиалиниях", потом его выкупила ACT Airlines. Экипаж считался очень опытным.
Предварительная версия - сочетание сложных метеоусловий и ошибки пилотов, не верно рассчитавших траекторию посадки. Не исключается и отказ бортового оборудования.
24 августа 2008 года в аэропорту Манас города Бишкека произошла похожая авиакатастрофа.
Boeing 737-219 Advanced ЕХ-009 иранской авиакомпании "Итек эйр" выполнял чартерный рейс из Бишкека в Тегеран. Через пять минут после взлета экипаж запросил вынужденную посадку на аэродроме вылета из-за разгерметизации кабины. Еще через восемь минут (в 20:43) Боинг рухнул на землю в двух километрах от ВПП у села Жаны-Жери и загорелся.
Из находившихся на борту 90 погибли 64 человека.
Среди пассажиров находилась молодежная сборная Киргизии по баскетболу.
Расследование показало, что в ночных условиях посадки экипаж не смог установить визуальный контакт с ВПП, при заходе на второй круг допустил снижение до высоты ниже минимальной. Командир и второй пилот были признаны виновными и приговорены к 5 годам заключения.
14 января 2017 г.
Ночной разговор на радиоволне
Отцу...
Мне б только в одиночку не напиться
От этой безысходности в ночи...
Тебе не написать, не дозвониться,
Не докричаться, сколько ни кричи.
Быть может, догоняя скорость света,
К тебе пробьется радиосигнал?..
Ты уже видел разные планеты,
На все вопросы ты ответ узнал,
Беседовал с Высоцким и с Хайамом,
Пространство-Время изгибал дугой...
Здесь на Земле ночами плачет мама.
Я так хочу поговорить с тобой!
Не спрашивать о том, что не сказалось,
Не требовать оценок и похвал,
А просто поболтать - такая малость...
Я бы тебе о многом рассказал.
О том, как мы живем в подлунном мире,
Не замечая свет в потоке дней,
Что дважды два не каждый раз четыре -
Суть высшей математики сложней.
Поговорим про армию, про дружбу,
Про новые стихи, про трудный год.
А про утрату лучше и не нужно...
Давай про все, что в голову придет?
Что не открыта тайна Перевала,
Что у Кремля Огонь еще горит,
Россия с Украиной воевала,
А на Урал упал метеорит.
Он пролетел тогда над Тургояком -
Тебе ли это озеро не знать -
Как будто от тебя прощальным знаком...
А ты о чем мне можешь рассказать?
Какое зло грозит Земному шару?
О том, что нет конца Вселенной? Нет?
Ты лучше спой со мною под гитару!
Как не хватает этих мне бесед...
А ночь обыкновенная, земная
Свет синих звезд по небу разольет.
И гаснет мой сигнал, не догоняя
Сквозь Вечность твой стремительный полет...
9 января 2017 г.
8 января 2017 г.
Теракт в Московском метро между станциями Измайловская и Первомайская 8 января 1977 года
8 января 1977 года в Москве армянскими националистами-экстремистами была осуществлена серия терактов. Наиболее крупный из них - взрыв в вагоне метро между станциями "Измайловская" и "Первомайская". Погибло 7 человек, около 40 были ранены. Сегодня 40 лет с момента катастрофы.
Первый взрыв прогремел в 17:33 в поезде метро, следовавшем по Арбатско-Покровской линии от станции "Измайловская" к станции "Первомайская". Самодельное взрывное устройство представляло из себя чугунную утятницу, начиненную взрывчаткой и кусками металла для обеспечения большей поражаемости. Сработало оно от простого будильника.
Погибло - 7 человек (в том числе дети)
Пострадало - 37 человек
Большего числа жертв удалось избежать благодаря тому, что часовой механизм сработал, когда состав проезжал открытый участок, а не находился в тоннеле.
После взрыва поврежденный состав отбуксировали на станцию Первомайская, которая некоторое время была закрыта для пассажиров.
Взрыв 1977 года стал первым терактом в истории московского метро.
Вторую бомбу взорвали в 18:05 в в торговом зале продуктового магазина №15 на улице Дзержинского (Большая Лубянка), третью - в 18:10 у магазина №5 на улице 25 Октября (Никольская). При этих происшествиях погибших не было.
Взрывы ошеломили жителей Москвы и даже сотрудников КГБ, проводивших следствие. Подобной диверсионно-террористической атаки, направленной исключительно против людей, страна не знала уже более полувека. Расследование было непростым и продолжалось почти год.
Уцелевшие фрагменты взрывных устройств стали той ниточкой, которая в итоге привела следствие к задержанию организатора и двоих исполнителей терактов, состоявших в "Национальной объединенной партии Армении", чьей целью была месть всем русским за угнетение армянского народа.
Обвиняемые Затикян, Степанян и Багдасарян были признаны виновными и расстреляны.
В 1980-х годах некоторые советские диссиденты ставили под сомнение причастность казненных террористов к взрывам. Они утверждали, что взрывы были организованы КГБ "с целью расправы над всеми инакомыслящими или с какой-то иной провокационной целью".
Первый взрыв прогремел в 17:33 в поезде метро, следовавшем по Арбатско-Покровской линии от станции "Измайловская" к станции "Первомайская". Самодельное взрывное устройство представляло из себя чугунную утятницу, начиненную взрывчаткой и кусками металла для обеспечения большей поражаемости. Сработало оно от простого будильника.
Погибло - 7 человек (в том числе дети)
Пострадало - 37 человек
Большего числа жертв удалось избежать благодаря тому, что часовой механизм сработал, когда состав проезжал открытый участок, а не находился в тоннеле.
После взрыва поврежденный состав отбуксировали на станцию Первомайская, которая некоторое время была закрыта для пассажиров.
Взрыв 1977 года стал первым терактом в истории московского метро.
Вторую бомбу взорвали в 18:05 в в торговом зале продуктового магазина №15 на улице Дзержинского (Большая Лубянка), третью - в 18:10 у магазина №5 на улице 25 Октября (Никольская). При этих происшествиях погибших не было.
Взрывы ошеломили жителей Москвы и даже сотрудников КГБ, проводивших следствие. Подобной диверсионно-террористической атаки, направленной исключительно против людей, страна не знала уже более полувека. Расследование было непростым и продолжалось почти год.
Уцелевшие фрагменты взрывных устройств стали той ниточкой, которая в итоге привела следствие к задержанию организатора и двоих исполнителей терактов, состоявших в "Национальной объединенной партии Армении", чьей целью была месть всем русским за угнетение армянского народа.
Обвиняемые Затикян, Степанян и Багдасарян были признаны виновными и расстреляны.
В 1980-х годах некоторые советские диссиденты ставили под сомнение причастность казненных террористов к взрывам. Они утверждали, что взрывы были организованы КГБ "с целью расправы над всеми инакомыслящими или с какой-то иной провокационной целью".
4 января 2017 г.
Живете в России - говорите по-русски
В русском языке издавна присутствуют заимствованные слова, пришедшие из других языков. Слова эти, естественно, приобрели отличное от оригинала звучание, более близкое русской фонетике и морфологии. Однако наступили новые времена и стало модно все... перезаимствовать заново. Но я полагаю, что Америка не станет ближе, если штат модно назвать "Флóрида", вместо "Флори́да".
В Москве есть торгово-развлекательный центр. Люди привычно называли его "Метропóлис", пока не услышали рекламу...
Теперь читаю на каком-то форуме:
Древнегреческое слово "μητρόπολις" состоит из двух основ: "μήτηρ" (мать) и "πόλις" (город). Метрополией в Греции называли город-государство, у которого были колонии на территории других стран. Сейчас этим термином можно назвать любой крупный город, экономический и культурный центр агломерации.
Слово "μητρόπολις" заимствовалось разными языками с небольшими отличиями. В русском оно закрепилось с ударением на третий слог и звучит как метропóлия.
А "metrόpolis" это по-английски. Конечно, хозяева могли назвать ТЦ, как им угодно, хоть и от слова "метро".
Но не позволяйте глупой рекламе заморочить вам голову.
Крупный город - "метропóлис", а не "метрóполис"!
А еще правильнее - "метропóлия".
Можете проверить здесь.
В Москве есть торгово-развлекательный центр. Люди привычно называли его "Метропóлис", пока не услышали рекламу...
Теперь читаю на каком-то форуме:
"- Скажите, как правильно поставить ударение в слове "Метрополис?
- Конечно, на первое О!
- На первое О, ведь это от слова "метро"
Древнегреческое слово "μητρόπολις" состоит из двух основ: "μήτηρ" (мать) и "πόλις" (город). Метрополией в Греции называли город-государство, у которого были колонии на территории других стран. Сейчас этим термином можно назвать любой крупный город, экономический и культурный центр агломерации.
Слово "μητρόπολις" заимствовалось разными языками с небольшими отличиями. В русском оно закрепилось с ударением на третий слог и звучит как метропóлия.
А "metrόpolis" это по-английски. Конечно, хозяева могли назвать ТЦ, как им угодно, хоть и от слова "метро".
Но не позволяйте глупой рекламе заморочить вам голову.
Крупный город - "метропóлис", а не "метрóполис"!
А еще правильнее - "метропóлия".
Можете проверить здесь.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
